Author: Tamara

Posle naporne poslovne godine, konačno krećete na dugo očekivani i zasluženi odmor, a prizor koji zatičete je sve samo ne opuštajući. Zatičete svoju vikendicu uništenu od požara, poplave ili pokradenu.

Zbog nedostatka vremena, novca ili iz nekog drugog razloga, svoju kuću za odmor, vikendicu ne možete da zaštite podjednako kao svoj dom.

Upravo iz tog razloga vam osiguravajuće kuće nude mogućnost osiguranja nenastanjenog stana, vikend kuće i slično. Na taj način možete umanjiti finansijske izdatke nastale nepredviđenim događajem.

Šta se osigurava?

Osiguravajuće kuće imaju različite ponude, ali u većini možete osigurati:

1. kuće za odmor i rekreaciju;
2. nenastanjene stanove;
3. pomoćne objekte;
4. pokretne stvari.

U zavisnosti od osiguravajuće kuće možete osigurati i stakla na objektu.

Rizici koji su pokriveni isto tako variraju u zavisnosti od osiguravajuće kuće, a neki koji se najčešće nalaze u osnovnim paketima su: osiguranje od požara, udara groma, eksplozije, oluje, poplave, provalne krađe, lom stakla,…

Kako bi najbolje obezbedili svoju vikend kuću i dobili najbolju ponudu, konsultujete sa zastupnikom osiguranja koji će vam predložiti više ponuda koje su prilagođene vama.

Izvor: Blic

Od prvog aprila prestaje zakonska obaveza korišćenja zimskih guma i preporučuje se zamena za letnje gume.

Vlasnici vozila nemaju zakonsku obavezu da menjaju zimske gume, a vozači mogu da auto voze na zimskim gumama i tokom leta, bez straha da će biti kažnjeni.

Međutim, preporuka je da se zamene zimski za letnje pneumatike prevashodno zbog bezbednosti u saobraćaju.

Naime, šare na zimskim gumama moraju imati minimum 4 mm dubinu, moraju imati veliki broj blokova gazećeg sloja i sitnih lamela da bi dobile elastičnost na temperaturama nižim od nule. Ali leti kada je asfalt mnogo topliji to je kontraproduktivno. Blokovi su pritisnuti na podlogu, gume se više zagrevaju i brže se uništavaju. Osim što se brže troše i zaustavni put vozila je nešto duži zbog toplote, samim tim se dovodi u pitanje bezbednost. Letnje gume imaju dubinu šare 1,6 mm , tvrđe su od zimskih i dizajnirane su da podnose visoke temperature.

Kao kompromis postoje univerzalne gume (M+S) koje moraju imati oznaku planine i pahuljicu i dubinu šare minimalno 4 mm. Ove gume se ne preporučuju vozačima koji prelaze više od 10.000 kilometara godišnje, jer pri toj kilometraži ove gume ne mogu izdržati ni dve godine, a da im dubine šare ne padne ispod 4 mm. Iako su dozvoljene, ne postoje te univerzalne gume koje će imati vrhunske karakteristike i zimi i leti.

Narodna banka Srbije je na sednici Izvršnog odbora 11.06.2020. usvojila izmene odluke o osnovnim kriterijumima bonus-malus sistema, podacima za primenu tog sistema i najvišem bonusu.

Ovom odlukom uvećan je iznos bonusa (popust na premiju osiguranja autoodgovornosti) za osiguranike u prvom i drugom premijskom stepenu osiguranja.

Ovo znači da se smanjuje premija osiguranja od autoodgovornosti za najsavesnije vozače tj.vlasnike vozila. Ovaj sistem omogućava da nižu premiju plaćaju osiguranicima koji nemaju štetu, a oni koji prouzrokuju štete plaćaju višu premiju osiguranja.

Opširnije možete pročitati preko sajta: NBS

Izvor: www.nbs.rs

Mnogo je saobraćajnih nezgoda u kojima učestvuju bicikle, a često su biciklisti krivi za izazivanje nezgode. U saobraćaju svakodnevno (čak i na biciklističkim stazama) dolazi do povreda deteta, ljudi, životinja, ili dođe do oštećenja drugog vozila.

Biciklisti nemaju obavezu osiguranja, odnosno odgovornost vozača bicikle nije pokrivena obaveznim osiguranje u saobraćaju. Tako da u slučaju nezgode koju su skrivili sami plaćaju troškove štete.

Na našem tržištu pojavile su se osiguravajuće kuće koje nude osiguranje odgovornosti za bicikliste.

Ovo osiguranje je namenjeno za svim biciklistima i sklapa se na godinu dana, a podrazumeva da se osiguraju svi oni kojima je pričinjena šteta. Tako da osiguranje odgovornosti bicikle ne osigurava vozača bicikle ili štetu na bicikli, nego treće lice kojem je pričinjena šteta tom biciklom.

Bilo da ste slučajno oštetili drugi auto, naleteli na pešaka, povredili drugog biciklistu, sve je pokriveno polisom osiguranja.

Osiguranje vozača bicikla od odgovornosti za štetu pričinjenu trećim licima namenjeno je svim vozačima bicikala i važi samo na teritoriji Srbije. Ovo osiguranje pruža Vama i članovima Vašeg domaćinstva (bračnom drugu i deci) zaštitu od odgovornosti za štetu koja se upotrebom bicikla pričini trećim licima i to usled:

• smrti
• povrede tela
• narušavanja zdravlja
• uništenja ili oštećenja stvari.

Računari kao i razna računarska oprema postali su neophodni za rad svakog preduzeća.

Sve bitne informacije smeštene su i sačuvane na računarima i zastoj u radu računara dovodi do nemogućnosti obavljanja kako sitnih svakodnevnih poslova, tako i krupnih operacija u procesu proizvodnje ili kontrole čitavih sistema. Zbog toga dolazi do  finansijskih gubitaka. Finansijski gubitci mogu se umanjiti osiguranjem računara, računarske opreme, procesora, i dr.

Osiguranjem računara i računarske opreme možete osigurati:

• računare i slične uređaje sa opremom
• pomoćne mašine
• klima i energetske uređaje
• instalacije
• procesne elektronske računare

Ovim osiguranjem osiguravate se od mnogobrojnih opasnosti: požara, udara groma, eksplozije, oluje, grada, delovanja vode i pare, pada letelice, manifestacije i demonstracije, klizanja tla, odronjavanja zemljišta, snežne lavine, loma mašina i provalne krađe i razbojništva.

Osiguranje se zaključuje na sumu osiguranja koja predstavlja vrednost predmeta osiguranja. Suma osiguranja je ujedno i maksimalni iznos koji se može isplatiti u slučaju ostvarenja nekog od rizika, pri čemu ona može biti procenjena od strane vas ili stručnog lica ili preuzeta iz knjigovodstvene evidencije.

Ukoliko je osigurana stvar uništena, naknađuje se vrednost osigurane stvari , a ukoliko je došlo do oštećenja, naknađuju se troškovi popravke osigurane stvari, u oba slučaja najviše do visine ugovorene sume osiguranja. Kako bi se izbeglo umanjenje naknade za troškove amortizacije, postoji mogućnost ugovaranja doplatka za otkup amortizovane vrednosti kod delimičnih šteta kod rizika loma mašina.

Osiguranjem su, svakako, obuhvaćeni troškovi raščišćavanja i čišćenja u vezi sa nastalim osiguranim slučajem u određenom procentu, kao i troškovi nastali usled pokušaja da se opasnost otkloni.

Izvor: www.sputniknews.com, www.rfzo.rs

Približava se leto, toplije vreme, godišnji odmori…

Početkom turističke sezone počinje se i sa planiranjem letovanja, pa se polako nameće pitanje putnog zdravstvenog osiguranja. Koje troškove pokriva i da li pokriva lečenja od Korona virusa, i šta nam nudi po tom pitanju Republički Fond za Zdravstveno Osiguranje i obavezno zdravstveno osiguranje?

Putno zdravstveno osiguranje – Korona virus?!

Putno zdravstveno osiguranje, prosto rečeno, pruža osiguranje za bolničko i vanbolničko lečenje u inostranstvu usled iznenadne bolesti ili nesrećnog slučaja.

Ukoliko se tokom putovanja ukaže potreba za korišćenjem zdravstvenih usluga, za aktiviranje putnog osiguranja potrebno je kontaktirati osiguravajuću kuću sa kojom ste zaključili putno zdravstveno osiguranje.

Polisa putnog zdravstvenog osiguranja pokriva troškove bolničkog i vanbolničkog lečenja u iznosu od 30.000,00 evra, a uobičajena cena za četvoročlanu porodicu za deset dana je oko 4.000,00 dinara.

Polisa putnog zdravstvenog osiguranja se lako i brzo pribavlja, kod zastupnika u osiguranju ili osiguravajuće kuće, a možete i sami putem interneta.

Međutim, putno zdravstveno osiguranje ne pokriva troškove lečenja korona virusa, jer je ono predviđeno za iznenadne bolesti i nesrećne slučajeve, a kako je Svetska Zdravstvena Organizacija proglasila pandemiju Korona virusa, korona se ne smatra iznenadnom bolesti.

Polisa putnog zdravstvenog osiguranja i dalje važi za sve ostale slučajeve koji se nisu dogodili krivicom ili nemarom putnika, odnosno nisu posledica nehata osiguranika a gde je potrebna lekarska pomoć, tako da je dobro je imati u slučaju boravka u inostranstvu.

RFZO – Korona virus ?!

Srbija ima zaključene ugovore o zdravstvenom osiguranju sa 20 zemalja.

Ko putuje u ove zemlje sa kojim Srbija ima overenu zdravstvenu knjižicu može da traži potvrdu od RFZO i ne bi trebalo da plaća troškove lečenja u inostranstvu.

Isto tako RFZO izdaje potvrdu za lečenje i nesrećne slučajeve i sa zemljama sa kojima nema potpisan sporazum ali se troškovi lečenja refundiraju u našoj zemlji.

Za potvrdu RFZO zdravstvenog osiguranja se treba malo pomučiti (ne pribavlja se tako brzo i lako kao putno zdravstveno osiguranje).

Prvi uslov je da neko dobije potvrdu je da ima overenu zdravstvenu knjižicu. Potrebno je doći do izabranog lekara i od njega uzeti potvrda da niste bolovali od težih ili hroničnih bolesti u zadnjih 12 meseci. Sa tom potvrdom se ode u filijalu RFZO i tamo Vam izdaju potvrdu.

Detaljnije možete videti na sajtu RFZO.

Tehnički pregled obuhvata pregled:

1. uređaja za upravljanje
2. uređaja za zaustavljanje
3. uređaja za osvetljavanje puta,  za davanje svetlosnih znakova i za označavanje vozila
4. uređaja koji omogućavaju normalnu vidljivost
5.  uređaja za davanje zvučnih znakova
6.  uređaja za kontrolu i davanje znakova
7. uređaja za odvođenje i regulisanje izduvnih gasova
8.  uređaja za spajanje vučnog i priključnog vozila
9. uređaja za kretanje vozila unazad
10. uređaja za oslanjanje
11. uređaja za kretanje i osovina
12. elektrouređaja i instalacija
13. pogonskog uređaja
14. uređaja za prenos snage
15. ostalih uređaja i delova vozila
16. opreme vozila

Ukoliko je pri pregledu vozilo okarakterisano kao ispravno stranci se izdaje overen i popunjen registracioni list.

Koncept osiguranja doživeo je procvat tokom industrijske ere, ali početci osiguranja datiraju od pre 6000 godina.

Prvi elementi osiguranja se sreću kod Kineza prilikom rečnog transporta robe, a u Vavilonu se u slučaju gubitka broda vlasniku nadoknađivala šteta.

Prvi pismeni tragovi o osiguranju se nalaze još u Hamurabijevom zakoniku.

U Grčkoj su postojala udruženja koja su na osnovu priloga svojih članova pomagala nemoćne, bolesne i porodice umrlih, a u Rimu su verske organizacije pružale pomoć onima kojima je bila potrebna.

Preteča osiguranja u srednjem veku su bila udruženja trgovaca i zanatlija, jer su svojim članovima obezbeđivale naknadu štete za neke vrste rizika. Prvu sačuvanu polisu iz 1182. godine koja je sadržala elemente pomorskog osiguranja nalazimo u Lambardiji. U periodu od 12. – 15. veka je sačuvano više od 400 polisa.

Prvi zakoni iz oblasti osiguranja donose se u Barseloni 1435. godine i Firenci 1522. godine.

Osigurivači kao profesionalna delatnost se javljaju u 17. i 18. veku.

Prva osiguravajuća kompanija je Lojd iz Engleske. Naziv Lojd potiče od Edvarda Lojda, vlasnika kafane u kojoj su se okupljali brodari koji su uz određenu nagradu nadoknađivali štete koje bi se mogle desiti na moru.

Krajem 19. veka usled katastrofalnog požara u Londonu nastaje osiguranje od požara.

Razvoj osiguranja kroz istoriju je bio postepen.

Osiguranje slično nama poznatom se pojavilo tek u drugoj polovini 19. veka i od tada nastavlja svoj razvojni put.

Više o pojmu i istoriji osiguranja pročitajte na sajtu: www.ams.co.rs

Izvor: www.dunav.com

Kolektivno osiguranje zaposlenih mogu ugovoriti pravna lica za svoje zaposlene kako bi ublažili posledice nesrećnog slučaja. Ovim osiguranjem se obezbeđuje zaštita zaposlenih od posledica povreda dobijenih na radnom mestu, a postoje mogućnosti i osiguranja radnika i van radnog mesta i radnog vremena.

Kolektivno zdravstveno osiguranje se može zaključiti za: zaposlene na određeno ili neodređeno vreme, lica angažovana za privremene i povremene poslove, članove porodica radnika (samo kod pojedinih osiguravajućih kuća).

Osiguranje od nesrećnog slučaja ili kolektivno zdravstveno osiguranje zaposlenih pokriva:

• smrt usled nezgode (nesrećnog slučaja),
• trajni invaliditet ili gubitak radne sposobnosti,
• privremena sprečenost za rad ( za koju se dobija dnevna nadoknada),
• troškovi lečenja i/ili bolnički dani koje ne pokriva obavezno zdravstveno osiguranje.

Šta se smatra nesrećnim slučajem:

Najvažnije je da osigurano lice nije namerno izazvalo nezgodu, tj. da se nesreća desila slučajno. Nesrećni slučaj može biti, sudar, ujed životinje, ubod, pad, prelom, klizanje, ili slično… Po definiciji osiguravanjućih kuća to je: iznenadni i od volje osiguranika nezavisni događaj, koji za posledicu ima njegovu smrt, potpuni ili delimični invaliditet, prolaznu nesposobnost za rad ili narušavanje zdravlja koje zahteva lekarsku pomoć.

Korisnik osiguranja u slučaju nezgode ima pravo na:

• Ako je usled nezgode nastupila smrt osiguranika – osiguranu sumu za slučaj smrti,
• Ako je zbog nezgode došlo do invaliditeta – procenat od osigurane sume u odnosu na procenat invaliditeta,
• Naknadu troškova lečenja koji ne padaju na teret obaveznog zdravstvenog osiguranja, a nastali su kao posledica nezgode,
• Ako nezgoda ima za posledicu osiguranikovu prolaznu nesposobnost za rad – ugovoreni iznos dnevne naknade.

Veće sume znače i veću cenu osiguranja.

Premija osiguranja zavisi od:

• Ugovorene sume osiguranja
• razreda opasnosti ( u zavisnosti od zanimanja ili delatnosti osiguranika)
• ugovorene kombinacije osiguranog rizika
• broja osiguranih lica.

Tehnički pregledi su postali strožiji, a vlasnici tehničkih pregleda i zaposleni se moraju pridržavati strogih pravila, jer rizikuju velike novčane kazne ili čak zatvaranje firme. Sva vozila koja dolaze na tehnički pregled se slikaju iz više uglova, a te fotografije se čuvaju u posebnim folderima.

Problem sa kategorizacijom

Problem mogu imati vlasnici mopeda koji nemaju svu dokumentaciju, ili im je maksimalna brzina veća od 45 km/h.

Po zakonskoj definiciji moped je: „motorno vozilo sa dva točka čija najveća konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, ne prelazi 45 km/h, pri čemu radna zapremina motora, kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne prelazi 50 cm3, ili sa motorom čija najveća trajna nominalna snaga ne prelazi 4 kW kada vozilo ima električni pogon“

Ako u dokumentaciji piše da je maksimalna brzina 48 km/h, moraće da se registruje kao motocikl, što znači da je za njegovu vožnju neophodna najmanje A1 kategorija. Ta 3 km/h razlike u praksi ne znače ništa, ali zakon je jasno napravio podelu.

Ukoliko vlasnik vozila nema dokumentaciju o tehničkim karakteristikama, a siguran je da maksimalna brzina nije veća od 45 km/h, može na određenim tehničkim pregledima da obavi testiranje i dobije potvrdu.

Nosač tablice

Ukoliko je motocikl izašao iz fabrike sa blatobranom koji mu služi kao nosač tablice, motocikl ne može da dođe na tehnički pregled sa tablicama postavljenim na neko drugo mesto ili bez blatobrana. Obratite pažnju i na osvetljenje tablica.

Dodatna oprema

Svi motocikli ili skuteri na tehnički pregled moraju doći u originalnom fabričkom tj. u stanju kakvom su izašli iz fabrike. Prerade nisu dozvoljene. To su najčešće vizir, dodatni farovi, često se dodaju i koferi… Sva ova oprema se mora skinuti sa motocikla pre tehničkog pregleda, osima ako vlasnik ne poseduje odgovarajuće ateste i homologaciju.

Verujemo da nećete imati probleme prilikom obavljanja tehničkog pregleda, ako prilikom registracije motocikla obratite pažnju na stavke koje smo naveli u tekstu.

Izvor sajtovi: Polovni automobili, Bjbajkers.